دریچه گاز پژو 508

طبق چرخ جلو پژو 508 ..

واشر سرسیلندر اصلی مناسب پژو 508                  دلایل سوختن واشر سرسیلندر پژو 508:كم بودن آب رادياتور یا سوراخ شدن رادیاتورگرفتگي مجراهای گذر آب در موتور خنك نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فنی در پروانه ي هواوجود نقص فنی در ترموستات عدم گردش آب در سيستم خنك كننده موتور بدل..

کمپرسور کولر پژو 508   ..

رادیاتور کولر یا کندانسور کولر پژو 508                  رادیاتور کولر پژو 508 وظیفه تبادل حرارت را در سیستم تهویه خودرو به عهده دارد و در واقع شبیه یک مبدل حرارتی عمل می کند. محل قرار گرفتن کندانسور پژو 508 در داخل خودرو در قسمت جلوی رادیاتور خودرو می باشد.علائم خرابی رادیاتور کولر پژو 508 :احساس بو..

فیلتر روغن پژو 508                              فیلتر روغن در مسیر ورودی روغن به موتور پژو 508 قرار می‌گیرد و وظیفه تصفیه روغن را در موتور خودرو به عهده دارد, فیلتر روغن از ورود براده های ریز و دوده حاصل از احتراق و سایر آلاینده ها به موتور جلوگیری می کند در واقع ر..

پمپ برقی (شیر برقی) هوای توربو شارژ پژو 508..

دینام پژو 508                             دینام پژو 508 وظیفه تأمین و تولید برق مورد نیاز اتومبیل را در زمان روشن بودن خودرو برعهده دارد.علائم خرابی دینام پژو 508 :روشن شدن چراغ باتری یا چراغ دینامکم‌نور یا پرنور بودن چراغ‌های جلو و چراغ های داخل اتاقبوی نامطبوع شبیه سوختگیخ..

توربو شارژ پژو 508 یا توربو شارژر پژو 508                              سیستمی است که می‌تواند بدون افزایش حجم موتور، قدرت آن را بیش از 50 درصد افزایش دهد و مصرف سوخت را درحالت رانندگی معمولی کاهش دهد و به عبارت دیگر با تزریق هوای بیشتر به محفظه احتراق، توان خر..

کاتالیزور پژو 508  کاتالیزور پژو 508 قطعه ای است که از یک طرف به خروجی اگزوز و از طرف دیگر به خروجی منیفولد موتور نصب می‌شود و باعث کاهش آلایندگی خودرو خواهد شد.بهترین زمان تعویض کاتالیزور اگزوز خودرو بین 100 تا 120 هزار کیلومتر می‌باشد. علائم خرابی کاتالیزور پژو 508 :افزایش ناگهانی مصرف سوخت خودروافت شتابگیری و قدرت خودرو&..

سوپاپ دود و هوا پژو 508 برای باز و بستن دریچه های مجرای ورودی (سوخت) و خروج دود در موتور استفاده می شود.سوپاپی که مجرای ورودی سوخت را باز و بسته می کند سوپاپ هوا و سوپاپی که مجرای دود را می بندد سوپاپ دود می نامند به طور کلی هر سیلندر دارای حداقل یک سوپاپ هوا و یک سوپاپ دود می باشد...